概要

在現(xiàn)代化(huà)的集裝箱碼頭，廠橋、流機等作(zuò)業設備利用無線網絡技術和車載終端實現(xiàn)實時(shí)調度管理(lǐ)已經成為(wèi)一(yī)種趨勢。惟有集卡由于種種原因，一(yī)直沒有合适的産品來(lái)實現(xiàn)其實時(shí)調度管理(lǐ)，成為(wèi)集裝箱碼頭堆場(chǎng)智能(néng)化(huà)管理(lǐ)的一(yī)個(gè)瓶頸。節點通公司針對集卡的作(zuò)業特點，适時(shí)推出集卡無線調度系統，解決了(le)困擾用戶的這(zhè)一(yī)難題，提高了(le)碼頭堆場(chǎng)的作(zuò)業效率。

系統特點

1.可以和廠橋、流機上(shàng)的車載終端共享無線網絡，無需重建通訊平台，保護用戶投資。
2.能(néng)夠與港口集裝箱管理(lǐ)信息系統有機結合，操作(zuò)簡便，極大地提高集卡車地作(zuò)業效率。
3.實時(shí)數據傳輸，信息同步交換，不受空間(jiān)的限制。
4.全中文交互式的人(rén)機對話(huà)界面，完善的糾錯重發、自動錯誤檢測機制，簡化(huà)操作(zuò)人(rén)員(yuán)使用。
5.終端采用超大顯示屏幕，每屏能(néng)顯示60個(gè)漢字。配以背景燈光，能(néng)夠滿足全天候的工作(zuò)需求。

系統構成

系統由通信服務(wù)器(qì)、數據交換中間(jiān)件、無線通信平台、車載終端組成。
通信服務(wù)器(qì)
通過局域網接入到港口集裝箱信息管理(lǐ)系統網絡中，與管理(lǐ)系統互通信息，與車載終端完成信息交換。
數據交換中間(jiān)件
位于通信服務(wù)器(qì)之上(shàng)，完成集裝箱管理(lǐ)信息系統與車載終端之間(jiān)數據交換的通信協議(yì)和數據格式的轉換。實現(xiàn)系統與集裝箱管理(lǐ)信息系統的無縫集成。
無線通信平台
采用符合802.11b标準的無線局域網産品，車載終端在移動中與無線基站(zhàn)建立通信，實現(xiàn)無縫漫遊。可以共用港口原有的集裝箱信息管理(lǐ)系統的無線網絡，節約投資。
車載終端
由無線通信終端和字符顯示終端二部分(fēn)組成。無線通信終端負責與通信服務(wù)器(qì)建立連接，并将其發來(lái)的信息顯示到字符顯示終端，同時(shí)将字符顯示終端的功能(néng)鍵的即時(shí)狀态發送到通信服務(wù)器(qì)。字符顯示終端能(néng)夠接收、儲存和顯示無線通信終端轉來(lái)的作(zuò)業指令，并根據集卡的作(zuò)業特點，設計多個(gè)功能(néng)鍵 ，包括上(shàng)下(xià)班登記鍵、确認鍵、故障鍵、卸空鍵，司機每次操作(zuò)隻需按一(yī)個(gè)鍵。

系統功能(néng)

上(shàng)班、下(xià)班登記
字符顯示終端提供上(shàng)班和下(xià)班登記按鍵，當司機上(shàng)班打開車載電台并按下(xià)上(shàng)班鍵，車台向系統登記上(shàng)班信息。反之，下(xià)班時(shí)，按下(xià)班按鍵，車台向系統發送下(xià)班信息。
作(zuò)業指令下(xià)發
通信服務(wù)器(qì)能(néng)夠将集裝箱管理(lǐ)信息系統傳遞的作(zuò)業指令，自動發送給車載終端，并在字符顯示終端上(shàng)顯示。
車輛狀态信息回送
司機能(néng)夠通過車載終端将車輛的當前狀态發送回通信控制中心，并由通信服務(wù)器(qì)傳遞給管理(lǐ)信息中心數據庫。回送的狀态信息包括故障、暫停、卸空等。

作(zuò)業方式

港口碼頭的作(zuò)業包括裝船、卸船、倒箱作(zuò)業等。以裝船、卸船為(wèi)例，使用集卡無線調度系統，可以使集卡在工作(zuò)工程中能(néng)随時(shí)随地接收任務(wù)，盡量減少空車由堆場(chǎng)回碼頭裝貨的空駛時(shí)間(jiān)，大大提高工作(zuò)效率，在無需擴大場(chǎng)地、增加車輛的實際條件下(xià)提高碼頭或港口的運載、裝卸能(néng)力。

工作(zuò)原理(lǐ)

    當通信服務(wù)器(qì)上(shàng)的數據交換中間(jiān)件接收到來(lái)自集裝箱信息管理(lǐ)系統的業務(wù)派車數據信息時(shí)，立即進行編碼，經處理(lǐ)後通過無線網絡平台發送到車載終端并顯示在字符顯示終端上(shàng)面。司機的确認信息經由車載終端發送到通信服務(wù)器(qì)上(shàng)，由數據交換中間(jiān)件進行解碼，将解碼後的數據信息發送到集裝箱信息管理(lǐ)系統。