概要
先進的集裝箱碼頭不僅要有先進的管理(lǐ)思想和管理(lǐ)信息系統，而且必須有相應的硬件設備和網絡環境配合才能(néng)很好(hǎo)的發揮作(zuò)用，提高工作(zuò)效率，為(wèi)用戶創造價值。在傳統的集裝箱碼頭，廠橋、流機等作(zuò)業設備利用對講系統進行信息交流傳遞，不僅效率低(dī)下(xià)，而且經常由于信息傳遞錯誤而産生(shēng)錯誤操作(zuò)，導緻用戶不能(néng)及時(shí)得到滿意服務(wù)，港口的效益不能(néng)有效提升。即使是采用了(le)先進的管理(lǐ)軟件，如(rú)果沒有相應硬件系統的配合，信息不能(néng)在廠橋、流機等作(zuò)業機械和調度中心之間(jiān)實時(shí)傳遞，也(yě)無法起到提高作(zuò)業效率的效果。
系統特點
1.與碼頭集裝箱作(zuò)業管理(lǐ)系統有機結合，實現(xiàn)數據實時(shí)交換，極大提高了(le)廠橋、流機的作(zuò)業效率，減少了(le)誤操作(zuò)。
2.廠橋、流機能(néng)夠在移動中與調度中心進行信息交換，不受空間(jiān)和環境的限制，真正實現(xiàn)了(le)移動計算(suàn)。
3.客戶端采用功能(néng)強大的車載終端産品，不僅能(néng)夠滿足複雜應用程序的要求，而且采用工業級封裝，滿足惡劣工作(zuò)環境的要求
4.采用先進的符合802.11b标準的無線局域網産品，符合技術發展主流方向，不僅提供強大的移動通信能(néng)力，而且保護了(le)用戶的投資。
5.标準的網絡環境，協議(yì)透明 ，支持主流的網絡通信協議(yì)，既可以滿足主機/終端的通訊模式，也(yě)可以構建Client/Server模式。
系統構成
完整的港口集裝箱碼頭移動計算(suàn)解決方案是由軟件和硬件二部分(fēn)組成的，軟件主要涉及到網絡中心的數據庫系統，以及基于數據庫系統的集裝箱信息管理(lǐ)系統和一(yī)些(xiē)相應的中間(jiān)件，同時(shí)在移動終端上(shàng)要有相應的終端應用程序；硬件主要包括無線網絡和移動計算(suàn)終端二部分(fēn)，所謂的移動計算(suàn)終端指的就(jiù)是我們通常所說(shuō)的車載終端和手持終端，我們這(zhè)裏所講的集裝箱碼頭廠橋、流機無線作(zuò)業調度系統的構成主要是指整體(tǐ)方案中的硬件部分(fēn)，涉及到的軟件部分(fēn)參見港口集裝箱碼頭營運系統和港口集裝箱碼頭信息管理(lǐ)系統。下(xià)圖表示了(le)各組成部分(fēn)的關(guān)系結構。
無線局域網
無線局域網（WLAN）是20世紀90年代計算(suàn)機網絡與無線通信技術相結合的産物，它使用免許可的微波頻段作(zuò)為(wèi)傳輸介質，由于其具有有線網絡不可替代的優勢，得到了(le)廣泛的應用。特别是在最近幾年，已經飛速發展成為(wèi)一(yī)種主流技術。
1．無線局域網的相關(guān)标準
1990年IEEE802标準化(huà)委員(yuán)會成立IEEE802.11無線局域網(WLAN)标準工作(zuò)組。工作(zuò)組任務(wù)主要為(wèi)研究1Mbit/s和2Mbit/s數據速率、工作(zuò)在2.4GHz開放(fàng)頻段的無線設備和網絡發展的全球标準，并于1997年6月(yuè)公布了(le)該标準，它是第一(yī)代無線局域網标準之一(yī)。該标準定義了(le)物理(lǐ)層和媒體(tǐ)訪問控制(MAC)規範，允許無線局域網及無線設備制造商(shāng)建立互操作(zuò)網絡設備。後來(lái)又相繼公布了(le)802.11a和802.11b，這(zhè)兩個(gè)标準是對802.11的補充，其中 802.11b是對2.4GHz高速物理(lǐ)鏈路(lù)層的補充描述和規定，目前已經成為(wèi)WLAN市(shì)場(chǎng)上(shàng)的主流技術。
IEEE802.11b數據速率為(wèi)11Mbps。同時(shí)支持5．5Mbps、2Mbps、1Mbps三個(gè)低(dī)速檔次，可以根據信号質量和誤碼率自動調整速率來(lái)改善信道質量。802．11b采用了(le)與以太網CSMA/CD相類似的CSMA/CA(載波監聽(tīng)多路(lù)訪問/沖突回避)協議(yì)，CSMA/CA通信方式将時(shí)間(jiān)域的劃分(fēn)與幀格式緊密聯系起來(lái)，保證某一(yī)時(shí)刻隻有一(yī)個(gè)站(zhàn)點發送，實現(xiàn)了(le)網絡系統的集中控制。802．11b的物理(lǐ)層調制方式為(wèi)CCK（補碼鍵控）的DSSS（直接序列擴頻）。
2．無線局域網的組成
無線局域網由無線接入點、無線網卡、計算(suàn)機及相關(guān)設備組成，無線接入點既是無線工作(zuò)站(zhàn)之間(jiān)相互通信的橋梁和紐帶，同時(shí)又是無線工作(zuò)站(zhàn)進入有線以太網的訪問點。它負責管理(lǐ)其覆蓋區域 （無線單元）内的信息流量。覆蓋彼此交疊區域的一(yī)組無線 HUB，能(néng)夠支持無線工作(zuò)站(zhàn)在大範圍内的連續漫遊功能(néng)，同時(shí)又能(néng)始終保持網絡連接，這(zhè)與蜂窩式移動通信的方式非常相似無線局域網的拓撲結構 。無線局域網的拓撲機構可歸結為(wèi)兩類：對等式（PEER TO PEER）拓撲和有中心（HUB－BASED）拓撲。
3．無線局域網的優勢
無線局域網具有高移動性、保密性強、抗幹擾性和架設與維護容易等特點，其中支持移動計算(suàn)是無線局域網與有線網絡的區别。由于無線局域網有許多優點，在變動頻繁、成長快(kuài)速、突發性，以及不方便鋪設網絡的情況下(xià)，成為(wèi)很好(hǎo)的選擇方案，廣泛應用于各個(gè)領域。
移動計算(suàn)終端
車載終端
場(chǎng)橋、流機由于要在惡劣的環境中移動工作(zuò)，所以需要配置工業級的車載終端，這(zhè)些(xiē)車載終端都具有IP54以上(shàng)的封裝等級，能(néng)夠在零下(xià)20度的環境溫度下(xià)工作(zuò)，能(néng)夠經得住劇(jù)烈的振動，并且可以安裝無線網卡，通過無線網絡與網絡中心進行數據交互。同時(shí)支持觸摸屏操作(zuò)或鍵盤錄入，使得個(gè)人(rén)不需要離開車輛即可獲得所需的指令和數據，極大地提高了(le)個(gè)人(rén)的工作(zuò)效率，改善了(le)工人(rén)的工作(zuò)環境。
在岸橋邊上(shàng)，為(wèi)了(le)協助岸橋司機提高作(zuò)業效率，可以為(wèi)理(lǐ)貨人(rén)員(yuán)配備手持終端，這(zhè)些(xiē)手持終端體(tǐ)積都比較小，具有工業級設備的各種特性，通過無線網絡與中心進行雙向通訊。
無論是車載終端還是手持終端，都可以有多種選擇。比如(rú)輸入既可以選鍵盤式的，也(yě)可以選擇觸摸屏方式的，操作(zuò)系統可以選DOS的，也(yě)可選擇WIN CE或WINDOWS的。
系統功能(néng)
港口碼頭的各項作(zuò)業，包括裝船、卸船、集港、倒箱等，都可以通過調度中心下(xià)發作(zuò)業指令，自動顯示到車載終端或手持終端，實時(shí)指揮廠橋、流機司機嚴格安裝指令作(zuò)業，減少空駛、等待時(shí)間(jiān)，提高作(zuò)業效率。